湖北省委省政府1月21日举行春节团拜会观看演出

2020年2月8日 By collaze.com

(原标题:湖北省春节团拜会圆满举办)

1月21日,2020年湖北省春节团拜会文艺演出在洪山礼堂圆满举办,省委书记、省人大常委会主任蒋超良,省委副书记、省长王晓东等领导与全省各界代表一同到场观看了演出。

目前,NGOF的成员单位包括运营商、科研院所、设备商、模块和器件厂商、芯片厂商、光纤光缆厂商等,涵盖了光传送网领域完整的上下游产业链,最近亦有不少国内外知名的企业提出加入申请。

海缆通信和大容量WDM传输两个工作组成立一年以来,也做出了可圈可点的成绩,尤其是在海底光缆线路与终端设备解耦组网、OpenCable系统性能的评估和验收、扩展波段大容量WDM传输技术以及面向城域的低成本相干光传输技术方面做了大量工作。这些方面的技术研究和应用进一步夯实了NGOF在光传送网物理层的基础工作。

此外,NGOF这两年中也积极在ECOC、ACP等国际会议上发声,以提升NGOF的知名度和影响力,并且取得了很好的效果。

“经过几十年的改革开放,我国光通信产业在运营规模上已经全球领先。但是在一些关键核心技术上,我们与发达国家还存在一定的差距,中美贸易战并不一定是坏事,至少让我们更加清醒地认识到这个问题。光通信作为基础性产业,对支撑国家信息化发展作用重大。通过NGOF,我们希望团结上下游产业链,为我国光通信产业的发展积极贡献我们的智慧和力量!为开创光通信产业未来五十年的持续辉煌增砖添瓦!”唐雄燕在致辞的最后寄望道。

《消费者报告》负责宣传工作的副总裁David Friedman在IIHS的报告中评论道:“如果这些汽车制造商继续落后,那么这将意味着有必要制定强制性标准进而确保每位购车者都能获得这种救命技术。”

展望未来,AEB在2022年后的下一个目标是重量在8501到10000磅之间的车辆。汽车制造商在一份单独的自愿协议中同意了2025年的期限。对此,IIHS预测,五年后,这项技术将能防止42000起撞车事故和20000人受伤的发生。

据悉,来自这四家汽车制造商的每一辆车都安装了AEB。IIHS的数据显示,在最新的报告期内,安装了AEB的汽车增加了900多万辆,同比去年增加了30%。然而,这一自愿的目标并不意味着该功能会成为未来汽车的标配尽管越来越多的汽车制造商正朝着这个方向前进,但“提供”跟“标准”并不能划等号。

虽然IIHS列出了四名优等生,但也有少数人落在后面,像通用汽车、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎和三菱则只有三分之一的车辆配备了AEB。

云&专线承载工作组成立两年以来,一直致力于基于OTN的高品质专线和云承载方案的技术研究、规范制定、测试验证等工作。基于分组增强型光传送网技术提出了面向云时代的专线解决思路和方案。在2019年3月份发布的《面向云时代的高品质专线技术白皮书》中,更是首次在业界提出了五星专线的概念、应用场景、指标要求等,对于运营商开展云专线业务的承载具有积极的指导价值。

NGOF诞生于2017年12月18日,其目标是构建一个向所有希望推动光传送网产业发展的组织和单位开放的合作平台,旨在使能光传送网产业上下游共同协作,在标准制定、技术创新、测试验证及试点应用等领域充分合作,加速新一代光传送网技术和方案从场景需求到商用落地的进程,服务“网络强国”国家战略。

日前,美国公路安全保险协会(IIHS)对上月签署这份自愿协议的每家汽车制造商都进行了调查,结果发现四家汽车制造商提前两年达到了标准,它们是奥迪、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和特斯拉。实际上后两家公司去年就已经实现该目标,也就是说它们提前了三年时间。

城域光模块工作组成立两年以来,重点聚焦于低成本10G/25G可调谐光模块、25G BiDi光模块以及硅光集成等城域光模块新技术的发展、标准化进程、互联互通能力等。低成本可调谐光模块小组成功将基于G.metro的技术标准写入ITU G.698.4并引领产业界开发出了Tunable模块产品;25G BiDi光模块小组推动完成了行业标准制定、多厂商互联互通测试和产品化;新技术工作小组聚焦于硅光和可调谐等新技术,除完成了两个课题研究外,并发布了《硅基光器件技术与应用白皮书》。

NGOF成立之初有5G承载、城域光模块以及云&专线承载三个工作组;在2019年1月的一周年年度大会上,新成立海缆通信和大容量WDM传输两个工作组;今日的两周年年度大会上,新成立可调激光器特设工作组,进一步扩大了工作内容。

整台演出节目编排新颖、衔接流畅紧凑、舞台恢弘大气、表演精彩纷呈,湖北省民族歌舞团40多名演职人员参与了多个节目的演出,营造出喜庆、欢快、奋进的良好节日氛围,演出得到省领导的充分肯定,也得到现场观众的广泛好评。

而提升幅度最大的则是福特和现代。在上一个报告期内,福特仅为6%的汽车配备了AEB,现在,这个数字升到了65%;现代汽车则从18%上升到78%。另外,丰田、大众、宝马、日产、本田、斯巴鲁和马自达目前也都表现良好,每10辆车中就有8辆配备了AEB。

据唐雄燕介绍,5G承载工作组成立两年以来,在国际标准领域,协同成员单位在ITU-T推动了G.sup.5gotn、G.709.25-50、G.ctn5g等国际标准立项;在国内标准领域,积极推动“分组增强型光传送网(OTN)设备技术要求”、“传送网网络切片技术研究”、“支持25G/50G线路接口的城域光传送网(OTN)技术要求”等系列标准和研究工作。2019年更是在深圳联通以及苏州电信进行了PeOTN/OTN+IPRAN的5G承载方案现网试点验证测试工作,探索未来5G进入中后期阶段,采用PeOTN/OTN技术解决带宽和时延需求的可行性。